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10月15日，盐通铁路4标二分部跨旧市政道路连续梁中跨合龙段顺利浇筑完成，标志着盐通铁路建设进入全面提速阶段。

盐通铁路是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一，补足了中国沿海铁路“缺失的重要一段”，将加快推动江苏沿海地区加快融入长三角区域。铁路正线由盐城站至南通西站，全长.6千米，设6个车站，设计最高速度每小时千米。海安特大桥全长26.1公里，其中跨旧市政道路连续梁是该桥在海安境内首个合龙的连续梁。

连日来，承建盐通铁路4标段的中铁北京工程局项目部科学统筹调配，加快箱梁架设进度。在海安管段内承建的承台有个，已完成个；墩柱个，已完成个。海安境内的连续梁、北凌河连续梁和跨（老）国道连续梁，正在有序施工，剩余的箱梁预计在12月10日左右全部架设完毕。

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12处连续梁全部完工

三标段线下主体工程全部建设完成

据盐城晚报消息，10月15日，盐通高铁东台特大桥跨王岗河80米连续梁顺利合龙，标志着盐通铁路三标段东台特大桥、海安特大桥12处连续梁全部完工，也意味着三标段线下主体工程全部建设完成，为盐通高铁全线率先完成线下主体工程的标段。

盐城至南通高速铁路是全省沿海铁路大通道的重要路段，也是苏北高铁网建设的关键一环，正线长约.6公里，设计时速公里。

12处连续梁是项目控制性工程，采用满堂支架现浇与悬臂灌注法的浇筑工艺相结合，在本月初完成了三标段跨度最长的跨丁溪河米连续梁的浇筑合龙，为全线连续梁完美收官打下良好基础。

据了解，三标段线下工程结束后，主要工作任务转入制梁、架梁、高铁东台站的建设中。该标段制、架梁共计孔，截至目前已制梁孔，架梁孔，东台站建设也已全面铺开。

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