来源：中铁北京工程局盐通指挥部、幸福东台等

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东台—上海

全程约一杯咖啡的距离

8月30日上午，中铁北京工程局盐通铁路工程指挥部在东台制梁场举行盐通铁路东台制梁场试制箱梁浇筑仪式，掀开了盐通铁路施工新篇章。

近日，首孔箱梁浇筑完成，并于昨天（0月23日），由中铁北京工程局集团有限公司盐通铁路东台制梁场生产的首榀试制型32米后张法预应力简支箱梁静载试验顺利完成。据悉，这是盐通高铁全线最先完成浇筑任务并通过静载试验的箱梁，标志着高铁东台段建设各项工作均领跑全线。

当日下午，在苏北铁路有限公司、中国铁路设计集团盐通铁路总包部、中国铁道科学研究院、中铁一院南方工程咨询监理有限公司、中铁北京局盐通铁路工程指挥部、中铁北京局五公司等各级领导的指导和见证下，在梁场全体职工的密切配合下，试制箱梁静载试验正式拉开帷幕。

整个静载试验长达两个多小时，试验结果表明，

试验箱梁静载弯曲抗裂试验合格，达到国家部标准。此次静载试验的顺利完成，为梁场后续生产工作的开展打下了坚实的基础，也为梁场顺利通过认证提供了有力保障。

盐通铁路是国家沿海通道的重要组成部分，是东台人通往上海的最近路径，也是东台接轨大上海、融入长三角的最便捷通道，对促进东台经济社会发展具有极其重要的意义。工程将于年竣工通车，届时，东台将全面融入上海一小时经济圈，东台与上海的距离仅一杯咖啡的距离。

中铁北京工程局东台制梁场位于江苏省东台市富安镇双富村与龙岗村之间，对应线路里程DK84+前进方向右侧，规划设计占地面积约亩，负责孔简支箱梁制、架任务，其中32米箱梁孔，24米箱梁83孔，供梁长度26.千米。

盐通铁路东台制梁场试制箱梁，是全国第一榀新型32米后张法预应力简支箱梁，与传统箱梁相比，新梁型在承重能力保持不变的同时，梁宽窄、腹板薄、自重轻，梁重由82.9吨减轻为.0吨，节约了原材，降低了成本，提高了生产效率，为我国后期高速铁路技术标准优化提供了实践经验。新梁型的采用，是我国首次公里时速高铁采用，为我国高铁技术创新、技术发展提供了动力，也为我国“一带一路”高铁技术走出去提供了技术支撑。

东台人都在
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